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九層樓成功整體平移40米 創(chuàng)整樓移動(dòng)國(guó)內(nèi)之最(圖)
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圖為被整體移動(dòng)（后移38米）的9層高樓
銀川一9層（局部10層）、重7000噸的高樓經(jīng)過(guò)7天整體平移近40米后，于11月1日完成“搬家”，此舉創(chuàng)下了我國(guó)整樓移動(dòng)史上一項(xiàng)新記錄。
這座被整體移動(dòng)的9層高樓坐落在銀川市50里長(zhǎng)街北京路的北側(cè)，是一座1998年投資修建、總建筑面積4800平方米、總投資約480萬(wàn)元的綜合樓。今年初，在“大銀川”建設(shè)的大規(guī)模拆遷工程中，原雙向4車道的北京路被拓寬為8車道，根據(jù)規(guī)化設(shè)計(jì)及施工要求，這條銀川乃至西部地區(qū)最寬闊漫長(zhǎng)的北京路兩側(cè)需輔以50米寬的規(guī)劃林帶，而這座綜合樓則因占用了28米寬的規(guī)劃林帶而被列入拆遷范圍。為減少損失，自治區(qū)及銀川市在綜合分析了該樓的建筑結(jié)構(gòu)和所在地段的沙土質(zhì)量后，決定對(duì)其進(jìn)行整體平移。沈陽(yáng)特種建筑工程公司在眾多競(jìng)標(biāo)者中贏得該項(xiàng)工程的承建權(quán)，并于7月28日開(kāi)始正式啟動(dòng)綜合樓平移工程?！ ?br> 樓房整體平移是利用托換工程原理及整體拖動(dòng)技術(shù)，在不改變建筑物整體結(jié)構(gòu)、不影響其正常使用的前提下，將建筑物平移至規(guī)劃預(yù)定位置的一種特種施工方法。工程技術(shù)人員介紹說(shuō)，平移根據(jù)整樓構(gòu)造和重量共配制了14臺(tái)千斤頂和14條滑道，布置了200多個(gè)滑點(diǎn)。樓體從地基上被整體“切開(kāi)”后，樓體的重量就壓到下軌道梁上，在巨型千斤頂?shù)耐苿?dòng)下，就像是給火車鋪鐵軌，整樓將在下軌道梁上移動(dòng)，軌道與托架之間有130個(gè)滾軸，滾軸就像火車的車輪，整棟樓房成為一件可移動(dòng)的物體，在千斤頂?shù)耐苿?dòng)下，實(shí)現(xiàn)樓房的整體移動(dòng)。這種整體移動(dòng)與常用的異地新建方法相比較，不僅可以保持原貌、費(fèi)用低、工期短，還有平移過(guò)程中二層以上仍可繼續(xù)使用等諸多優(yōu)點(diǎn)。該移動(dòng)工程在經(jīng)過(guò)給樓體進(jìn)行基礎(chǔ)加固、掏空（切斷）整樓地基、整樓新址（正北方向38米處）重新修建地基、鋪設(shè)整樓平移所需要軌道、將樓體的重量轉(zhuǎn)移到下軌道梁上之后于10月26日開(kāi)始平移。
被移動(dòng)的整樓在軌道上以每天約6米的速度做緩慢平移，承載著7000噸樓體的130個(gè)輥軸不時(shí)迸發(fā)出星星火花。在解決了樓層高（此前，我國(guó)整樓平移的最高記錄是8層）可能出現(xiàn)的樓體設(shè)計(jì)重量與實(shí)際重量不符的問(wèn)題、準(zhǔn)備工作中做好牢固的底盤、軌道和平移過(guò)程中既對(duì)整樓底層進(jìn)行加固又不破壞墻體裝修的難題之后，還抗過(guò)了甘肅民樂(lè)、山丹6.1級(jí)地震對(duì)這次平移工程帶來(lái)的影響。移樓的關(guān)鍵技術(shù)要求是不震動(dòng)，我國(guó)目前有較為成熟的平移技術(shù)，只要平移中變形不大，抗震就沒(méi)有太大問(wèn)題。而此前，也即11月25日，平移工程已經(jīng)經(jīng)受住了一次地震的嚴(yán)峻考驗(yàn)。甘肅地震對(duì)銀川帶來(lái)4～4.5級(jí)的震感，當(dāng)晚8點(diǎn)40分左右，整樓平移工地出現(xiàn)地基前后搖擺的感覺(jué)，由于對(duì)原樓體進(jìn)行過(guò)混凝土加固，樓房的整體剛性增強(qiáng)，樓下端安裝的滑輥雖說(shuō)向北做了滑動(dòng)，使當(dāng)時(shí)住在大樓三層的工人們明顯有搖晃感覺(jué)，但軸線上基本沒(méi)有偏差，“整樓平移基軌剛好是南北向，地震也是南北方向，所以大樓就乘著滑輥滑向北，又滑向南?！笔┕し酵趿⒔?jīng)理說(shuō)：“被移動(dòng)的整樓雖然承受的是動(dòng)荷載，但大樓整體剛性增強(qiáng)。而且安裝的130多個(gè)滑輥像柱子一樣，都是受力點(diǎn)。這次地震，對(duì)大樓一點(diǎn)兒影響也沒(méi)有?！钡诙煺麡瞧揭乒こ涕_(kāi)始按照預(yù)定計(jì)劃一點(diǎn)一點(diǎn)向前推進(jìn)，并終于在11月1日晚6時(shí)到達(dá)新修的地基上。
整樓平移到達(dá)預(yù)定位置之后，將用鋼筋混凝土進(jìn)行重新加固，將上下軌道梁連為一體。移動(dòng)后的大樓，在抗震等技術(shù)指標(biāo)方面擁有與原樓幾乎一樣的性能。這項(xiàng)中國(guó)整樓移動(dòng)史上高度最高（9層）、重量最重的工程，填補(bǔ)了寧夏整樓移動(dòng)的一項(xiàng)空白。
摘自《人民網(wǎng)》