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百年計(jì)造價(jià)省質(zhì)量優(yōu) 粵東山區(qū)打造汕梅高速精品工程
瀏覽次數(shù)：1557地處粵東崇山峻嶺之中的汕梅高速公路揭梅段，工程量非常浩大（高填深挖多、橋梁隧道多、高邊坡多），且大量艱巨工程位于地勢陡峭的山巒河谷之中，工程風(fēng)險(xiǎn)難度超乎人們想像，被專家譽(yù)為“同期工期最緊、工程難度最大的通山區(qū)高速公路之一”。
面對如此艱巨的建設(shè)任務(wù)，勇立潮頭的汕梅高速公路的建設(shè)者們，以崇高的責(zé)任感和使命感，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，群策群力，將“百年計(jì)、造價(jià)省、質(zhì)量優(yōu)”一條紅線貫穿整個(gè)建設(shè)管理過程始終，突出“招標(biāo)過程管理、造價(jià)控制、工期控制”三個(gè)難點(diǎn)，抓住“長隧道、特大橋、高邊坡”三個(gè)重點(diǎn)，硬是在粵東這片崇山峻嶺中成功地譜寫出一曲“縱橫群山舞蛟龍，拼搏汕梅鑄精品”的戰(zhàn)歌。
[決策]
實(shí)現(xiàn)幾代山區(qū)人民夙愿
粵東山區(qū)是一片美麗富饒的土地，這里丘陵河谷涇渭分明，山勢陡峭，層巒疊嶂，聚居著祖祖輩輩生活在這里的潮汕人和客家人。
隨著現(xiàn)代文明的發(fā)展，數(shù)千萬山區(qū)人民祈盼著早日實(shí)現(xiàn)脫貧奔康的夙愿。 但大山，這些望不見盡頭的山巒，成了他們跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)步伐的天然屏障。
作為省委、省政府明確的2003年通山區(qū)高速公路建設(shè)目標(biāo)的重要組成部分和省政府督辦的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，汕梅高速公路揭梅段是粵東山區(qū)人民南下珠三角、北出閩、贛兩省的咽喉要道。
從這個(gè)意義上講，汕梅高速揭梅段的建設(shè)承載著非凡的使命。它所面對的，不僅僅是單純意義上的公路工程項(xiàng)目投資建設(shè)營運(yùn)收益的問題，也不僅僅是一般的山區(qū)高速公路建設(shè)所面臨的條件艱苦、任務(wù)艱巨等純粹工程性問題，而是承載著粵東山區(qū)人民早日致富奔康的希望，更集聚著省委、省政府的山區(qū)崛起、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和打造泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略眼光。
為了繪就這一宏偉藍(lán)圖，廣東省交通集團(tuán)所屬的廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司領(lǐng)導(dǎo)層明確提出：汕梅項(xiàng)目是全公司實(shí)現(xiàn)“三個(gè)代表”重要思想的政治路、扶貧路、奔康路，是公司的形象工程?；谶@種認(rèn)識，路橋公司斥資攬才，精心組建項(xiàng)目法人公司——廣東路達(dá)高速公路有限公司和粵嘉高速公路有限公司。路橋公司總經(jīng)理掛帥項(xiàng)目董事長，全面統(tǒng)領(lǐng)工程建設(shè)，公司一副總經(jīng)理出任項(xiàng)目公司總經(jīng)理，作為現(xiàn)場一線總指揮。同時(shí)，抽調(diào)30名優(yōu)秀的年輕技術(shù)骨干，充實(shí)到項(xiàng)目公司一線。又從有關(guān)高校、科研單位選聘了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的專家、教授支援項(xiàng)目建設(shè)。
在項(xiàng)目建設(shè)的兩千多個(gè)日夜里，汕梅的建設(shè)者上下一心，懷著神圣的責(zé)任感、使命感和榮譽(yù)感，同進(jìn)共退，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，員工同心同德，共同組成了一支斗志昂揚(yáng)的戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)。
[管理]
牽住“牛鼻子”樹百年豐碑
汕梅高速公路建設(shè)者秉承“建一流高速公路，樹百年豐碑，堅(jiān)持質(zhì)量第一，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的信念，通過對工程項(xiàng)目事前控制、過程控制、事后控制及財(cái)務(wù)費(fèi)用控制等幾大環(huán)節(jié)的科學(xué)管理，有效地牽住了工程質(zhì)量和造價(jià)的“牛鼻子”，充分保證了工程建設(shè)不偏離“精品”目標(biāo)。
工程事前控制方面，主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和招標(biāo)階段。初步設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目業(yè)主即與設(shè)計(jì)單位積極配合，主動參與到線路方案選定和現(xiàn)場勘察。針對山區(qū)橋多、隧道長、坡高等特點(diǎn)，深入調(diào)查地形地貌及沿線地面拆遷等，掌握第一手資料，并與設(shè)計(jì)單位溝通，使設(shè)計(jì)做到經(jīng)濟(jì)、舒適和安全。
在招標(biāo)階段，選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍和控制投標(biāo)造價(jià)。汕梅的建設(shè)者首先通過制定周密、嚴(yán)謹(jǐn)、合理的資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件，并采用合理標(biāo)價(jià)中標(biāo)的原則定標(biāo)，使一批資信良好、技術(shù)力量雄厚的施工單位憑實(shí)力中標(biāo)，使整個(gè)中標(biāo)價(jià)控制在概算的80%左右，從而為整個(gè)工程保質(zhì)、保量、高效地建成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為施工階段的造價(jià)控制創(chuàng)造了良好的局面。迄今為止，汕梅項(xiàng)目的招標(biāo)工作尚未收到一起投訴。
項(xiàng)目實(shí)施過程中，對公路質(zhì)量的控制是關(guān)鍵。項(xiàng)目業(yè)主通過采用“強(qiáng)化合同管理手段”、“抓好對監(jiān)理的監(jiān)督管理和考核，審定監(jiān)理的管理模式”、“落實(shí)工序監(jiān)控措施”、“工程追求內(nèi)優(yōu)外美”等措施，實(shí)行全面科學(xué)的質(zhì)量管理，把種種質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。
同時(shí)，在施工過程中，項(xiàng)目業(yè)主還針對工程的實(shí)際情況，嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)方案，召開專家會議，實(shí)行動態(tài)補(bǔ)充設(shè)計(jì)，控制工程造價(jià)。清潭至畬江段西關(guān)坳高邊坡高達(dá)93米，是全省已建高速公路最高邊坡。項(xiàng)目業(yè)主在初步設(shè)計(jì)階段，及時(shí)召開專家會議，論證確定優(yōu)化邊坡的設(shè)計(jì)方案，將原設(shè)計(jì)的隧道改為邊坡，即確保了施工的安全，又節(jié)省了造價(jià)。
此外，對于工程事后的質(zhì)量監(jiān)管方面，汕梅項(xiàng)目在做好及時(shí)總結(jié)評比的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)罰措施。通過對施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)施有效的獎(jiǎng)懲措施，不斷改進(jìn)，有效調(diào)動參建各方提高工程質(zhì)量的積極性和自覺性，實(shí)實(shí)在在地提高了工程建設(shè)質(zhì)量。
[建設(shè)]
手縛工程建設(shè)“攔路虎”
汕梅高速公路幾乎匯聚了山區(qū)高速公路建設(shè)可能面臨的所有工程難題。 有專家曾經(jīng)感嘆：汕梅高速公路工程規(guī)模之龐大，建設(shè)難度之高，不遜于任何一條同期建設(shè)的山區(qū)高速公路。
這是一組生硬的數(shù)字，卻直觀地反映出汕梅項(xiàng)目建設(shè)的艱巨性：全長逾90公里的線路，跨越山地的部分就達(dá)63公里；地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工便道羊腸曲折；全段工程土石方量驚人，達(dá)2930萬方，為一般高速公路工程量的兩倍多；整條線路隧道多而長，分別設(shè)有雙向分離式隧道6組12座，共長1 2490米，其中最長的蓮花山隧道單洞長2902米，為粵東山區(qū)第一長隧道；全線橋梁密布，共有特大橋及大中橋69座，共12816米，小橋涵數(shù)百座，每公里的橋涵密度為全省高速公路罕見；全線高邊坡多而高，30米以上的挖方高邊坡58處，93米高的西關(guān)坳高邊坡為廣東之最……
面對如此艱巨的建設(shè)任務(wù)，汕梅的建設(shè)者迎難而上，從容應(yīng)對。他們通過深入研究，找準(zhǔn)工程突破口，通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，破解了建設(shè)過程中的道道難題。
汕梅高速公路揭梅段全線雙洞隧道有6座，主要集中在高山之中，其中清潭隧道左洞長2902米。要在不到22個(gè)月這么短的時(shí)間里建成通車，難度相當(dāng)大。對此，汕梅項(xiàng)目公司多次召開專家會議，邀請了國內(nèi)的隧道專家進(jìn)行反復(fù)研究和論證，詳盡地編制施工計(jì)劃，及時(shí)抓住旱季黃金施工期。在施工中以加強(qiáng)“光面爆破”效果為中心來促進(jìn)度、保質(zhì)量。通過精心施工和科學(xué)管理，清潭隧道光面爆破效果非常好，炮眼殘留率達(dá)到90%以上，從而使隧道開挖保證兩天三個(gè)循環(huán)，平均月掘進(jìn)200多米，既滿足了工期安排，又確保了質(zhì)量。
同時(shí)，汕梅項(xiàng)目建設(shè)者以科技為牽引，大膽運(yùn)用新材料、新思路，在隧道內(nèi)飾工程、景觀工程、新舊路基高填方工程、高邊坡加固工程等方面大膽創(chuàng)新。
在隧道建設(shè)方面，汕梅項(xiàng)目吸取國外長大隧道發(fā)生火災(zāi)的慘重教訓(xùn)，在隧道拱部采用優(yōu)質(zhì)的防火材料，5毫米厚的防火層可耐90分鐘的高溫?zé)肟?，大大增?qiáng)了隧道抵抗火災(zāi)危害的能力；隧道邊墻采用高耐粘污損、耐擦洗、耐久的優(yōu)良涂料，較好地解決了隧道邊墻易污損、難清洗的問題；對部分路段的隧道涂面色彩進(jìn)行了藝術(shù)處理，增加了視覺提示，有效地減緩了司機(jī)的視覺疲勞，提高了行車的舒適度和安全性。汕梅項(xiàng)目對左線工程用地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，而隧道洞門形式順應(yīng)地形，依山而設(shè)，新穎美觀，富于變化而又大氣自然。
汕梅高速
汕梅高速揭梅段是廣東省委、省政府確定的2003年通山區(qū)高速公路建設(shè)目標(biāo)的重要組成部分，是粵東山區(qū)特別是梅州市通往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的主干道。 汕梅高速揭梅段起于揭陽市新亨鎮(zhèn)，止于梅州市程江鎮(zhèn)，途經(jīng)揭陽市的揭東縣，梅州市的豐順縣、興寧市、梅縣，建設(shè)總里程90.05公里，由新亨至北斗段（31.25公里）、北斗至清潭段（14公里）、清潭至畬江段（13公里）、梅南至畬江段（15公里）、梅州至梅南段（12公里）等五個(gè)路段組成，另有梅州市西環(huán)高速公路扶大至程江段（4.8公里）。
汕梅高速揭梅段由廣東路達(dá)高速公路有限公司和廣東粵嘉高速公路有限公司投資建設(shè)，總投資約40億元。
硬骨頭
高邊坡 汕梅高速公路梅揭段高邊坡非常多，一個(gè)接著一個(gè)，其中西關(guān)坳邊坡高93米，是全省高速公路最高邊坡。為確保西關(guān)坳邊坡施工的安全，項(xiàng)目業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方組成設(shè)計(jì)攻關(guān)小組，根據(jù)開挖邊坡的地質(zhì)情況進(jìn)行了動態(tài)設(shè)計(jì)，確保邊坡施工安全。同時(shí)針對沿線高邊坡土質(zhì)雨后容易變形崩坍的特點(diǎn)，各方人員在雨后有的甚至等不到雨停便奔赴高邊坡現(xiàn)場，不顧高邊坡有隨時(shí)崩坍的危險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)地勘察，并及時(shí)果斷地拿出處理方案，在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施，確保邊坡的穩(wěn)定。
特大橋 北河特大橋553米，橫跨揭陽市北河。為了趕在雨季來臨之前將北河中的基礎(chǔ)和立柱完成，施工單位10天內(nèi)完成駐地和臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)的技術(shù)管理干部全部進(jìn)駐工地一線，制定了詳細(xì)的、切實(shí)可行的階段性目標(biāo)；同時(shí)加大機(jī)械設(shè)備的投入，各方人員24小時(shí)三班倒，披星戴月加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)，并在各個(gè)班組之間形成爭先競優(yōu)的施工高潮。
通過各方努力，北河特大橋于2002年5月15日提前15天完成了水中基礎(chǔ)和立柱工程，為以后的工程進(jìn)展鋪平的道路。
摘自《南方日報(bào)》